72 V golfikäru aku

V: Seda saab asendada, kuid see, kas seda on vaja muuta, sõltub originaalse auto elektroonilise juhtimissüsteemi ühilduvusest. Kui algne süsteem on 48V või 36V, tuleb kontroller, mootor ja muud komponendid 72V süsteemiga kohanemiseks välja vahetada. Kui see on algselt liitiumaku süsteem või toetab laia pingevahemikku, on üldjuhul vaja ainult aku vahetada ja teha lihtsaid juhtmestiku reguleerimisi.

V: Meie 72 V liitiumaku on tavaliselt pakendatud integreeritud struktuur ja kasutajatel ei soovitata seda kasutada järjestikku ja paralleelselt. Suurema mahutavuse vajaduse korral saab tootja kohandada sobiva akupaketi lahenduse disaini ja tagada BMS-süsteemi vastavuse, et tagada ohutus ja stabiilne jõudlus.

V: Selle aku töötemperatuuri vahemik on: -20 kraadi kuni +60 kraadi ja see võib töötada stabiilselt normaalsetes madala või kõrge temperatuuriga keskkondades. Äärmiselt madalatel temperatuuridel (alla 0 kraadi) on soovitatav kasutada küttefunktsiooniga akusüsteemi, et vältida laadimise efektiivsuse või aku aktiivsuse vähenemist.

V: Paigaldamise ajal peab aku polaarsus olema õige, ühendus peab olema kindel ning vältida lühist, mehaanilist lööki ja veepritsmeid. Kasutada tuleb spetsiaalset laadijat, mis sobib akuga. Keelatud on kombineerida erinevat tüüpi või võimsusega patareisid. Samal ajal tuleks aku kindlalt fikseerida, et vältida sõidu ajal värisemist.

V: Mõned mudelid toetavad Bluetoothi ​​või CAN-i sideprotokolle ning põhiandmeid, nagu pinge, vool, temperatuur ja järelejäänud võimsus, saab jälgida reaalajas mobiiltelefoni rakenduste või sõidukisüsteemide kaudu. Samuti saab valida kaugandmete salvestamise ja diagnostika funktsioonidega BMS-i, mis hõlbustab töö- ja hooldushaldust ning tõrkehoiatust.